Sécurité de l'éclairage des véhicules pour camions et autobus
La sécurité routière consiste à assurer la sécurité des personnes, à assurer la sécurité de la voiture et à assurer la sécurité du chargement. Être plus visible en conduisant est l'une des meilleures méthodes pour augmenter la sécurité. Un camion bien éclairé est plus qu'un simple affichage lumineux mobile pour le trafic venant en sens inverse. Pour votre sécurité et celle des autres conducteurs, un éclairage adéquat du véhicule sert de repère visuel pour les alerter de votre présence et maintenir leur attention.
Ce n'est pas la seule utilisation des lumières pour afficher votre configuration. Selon les réglementations FMVSS/CMVSS 108, les critères d'éclairage des semi-remorques et des autobus sont mis en œuvre. Chaque lampe, réflecteur et dispositif de ruban à grande visibilité doit être solidement fixé à une position spécifique sur la cabine du camion et/ou la remorque conformément aux réglementations FMVSS. Aucune partie du véhicule ne peut empêcher les feux de remplir leur fonction prévue, et ils doivent être parallèles à la ligne médiane.
Tous les camions et autobus doivent avoir certaines lampes installées dans leurs phares.
Les phares doivent toujours rester dans la bonne position, être opérationnels et exempts de toute nébulosité. Un faisceau supérieur et un faisceau inférieur sont requis. Les phares peuvent être achetés par les propriétaires de voitures à leur choix.
Lampes de garage
La visibilité est améliorée lorsqu'une voiture est à l'arrêt grâce aux feux de stationnement. Il doit y avoir deux feux de stationnement, qui peuvent être blancs ou jaunes. Ils doivent être positionnés à l'avant du camion, un de chaque côté de la ligne médiane, aussi éloignés qu'il est raisonnablement possible.
Feux de détresse et clignotants
La trajectoire prévue du véhicule est indiquée par les clignotants. Lorsque la voiture est désactivée, ils servent également d'indicateurs de danger. Les feux de détresse arrière peuvent être rouges ou jaunes, mais les feux de détresse avant doivent être jaunes. Ils doivent être montés à l'avant ou à l'arrière de la zone la plus large du véhicule.
Lumières visibles
Les camions d'une largeur supérieure à 80 pouces doivent être équipés de feux de gabarit avant et arrière. Les feux de gabarit avertissent les autres automobilistes de l'extrême largeur du camion. Les feux de gabarit avant du camion doivent être jaunes et les feux de gabarit arrière doivent être rouges. Les feux de gabarit arrière ne doivent pas être les mêmes que les feux arrière ; ils devraient être des indicateurs distincts.
Feux d'identification Les feux d'identification identifient une voiture large lorsqu'ils sont présents. Les feux d'identification avant doivent être jaunes et montés aussi haut que possible. De plus, les feux d'identification arrière rouges doivent être montés aussi haut que possible. L'avant et l'arrière nécessitent tous deux trois feux.
LED sur les côtés
Le conducteur et les autres conducteurs sont mieux éclairés par les feux de position latéraux avant et arrière. Les emplacements de montage des feux de position latéraux doivent être aussi éloignés vers l'avant ou vers l'arrière que possible. Des feux de marquage latéraux avant jaunes sont recommandés. Le rouge doit être utilisé pour les marqueurs latéraux arrière.
Marqueurs de flanc de moyenne portée
Deux feux de position supplémentaires sont nécessaires pour les camions de 30 pieds ou plus. Ces feux doivent être montés sur le côté du camion près du milieu et être jaunes. Ces feux de position permettent aux conducteurs de savoir combien de temps le véhicule est.
Des réflecteurs qui réagissent
Des réflecteurs latéraux avant jaunes montés à l'avant et sur le côté de la voiture sont recommandés. Les réflecteurs latéraux arrière rouges doivent être montés aussi loin que possible sur le côté du camion. À l'arrière du camion, des réflecteurs arrière doivent également être installés aussi loin que possible en plus des réflecteurs latéraux arrière.
Réflecteurs sur le côté intermédiaire
Une deuxième paire de deux réflecteurs latéraux intermédiaires est nécessaire pour les véhicules de 30 pieds ou plus. Ces feux doivent être montés sur le côté du camion près du milieu et être jaunes. Les conducteurs sont informés de la longueur du véhicule par des réflecteurs latéraux intermédiaires.
Feux arrière
La largeur du véhicule est rendue visible aux autres conducteurs par les feux arrière, ce qui les aide à évaluer la taille de la voiture devant eux. Les camions doivent avoir deux feux arrière rouges montés à l'arrière, aussi espacés que possible et montés à la même hauteur.
un panneau d'arrêt
Les feux stop sont l'un des composants de sécurité d'éclairage les plus cruciaux d'un véhicule de flotte. Ils permettent aux autres automobilistes de savoir quand une voiture s'arrête. Ils doivent être montés symétriquement et dans une couleur pourpre.
Éclairage inversé
Les feux de recul sont un autre nom pour les feux de recul. Pendant que le camion recule, ils illuminent l'espace derrière lui. La lumière blanche doit être placée à l'arrière de la voiture. Sur le véhicule, un seul feu de recul est nécessaire.
Lampe pour plaque d'immatriculation
La législation exige que les feux de plaque d'immatriculation soient utilisés. Lorsqu'ils circulent la nuit, ils permettent aux autres automobilistes de voir votre plaque d'immatriculation. Il devrait y avoir au moins un feu de plaque d'immatriculation blanc placé au-dessus ou sur le côté de la plaque.
Feu stop monté haut au milieu
En 1986, le panneau d'arrêt central surélevé a été requis pour la première fois. Un feu stop pourrait être rendu plus visible et éviter les collisions par l'arrière en étant placé plus haut dans la ligne de mire du conducteur. Les CHMSL rouges positionnés au centre de l'arrière du camion sont nécessaires pour les camions de moins de 80 pieds.
Conduisez en toute sécurité Éclairage non conforme à la norme FMVSS
La protection va au-delà du respect scrupuleux de la loi. Pour rester visiblement en sécurité, les autres conducteurs doivent prêter attention à vous et à vos objectifs. Il existe des options d'éclairage supplémentaires qui ne sont pas régies par la FMVSS et qui peuvent assurer votre sécurité en cas d'urgence.
Lumières clignotantes
La meilleure façon d'attirer l'attention des autres conducteurs est d'utiliser des lumières stroboscopiques. Une lumière stroboscopique rend votre présence en cas d'urgence plus visible lorsque votre véhicule de flotte est arrêté. Les lumières stroboscopiques rotatives circulaires avertissent tous les conducteurs dans un champ de vision de 360- degrés de votre camion. En plus d'attirer l'attention sur lui-même, le mouvement produit également un effet de clignotement lorsque la lumière se déplace.
Les lampes stroboscopiques portables ont souvent des supports magnétiques. Ils sont simples à transporter et à utiliser.
phares antibrouillard
Le brouillard est réfléchi par les feux de route conventionnels, ce qui réduit la vision. Pour éviter la réflexion du brouillard, les phares antibrouillard sont conçus pour briller en descente. La route peut être vue à travers le brouillard en utilisant des phares antibrouillard.
Projecteurs d'inondation Des projecteurs d'inondation peuvent être installés à l'extérieur du camion dans des endroits où des travaux pratiques sont fréquemment effectués. Les projecteurs éclaireront un espace pour le rendre plus sûr pour les conducteurs de travailler à l'extérieur de leurs camions.
La sécurité exige que la visibilité soit une priorité absolue. S'assurer que votre bus ou votre camion respecte les règles d'éclairage garantit la sécurité non seulement du conducteur du camion, mais également de tous les autres conducteurs qui conduisent à proximité. Vérifiez vos lumières pour les défauts et les indicateurs défaillants. Avant qu'ils cessent de fonctionner, remplacez-les. Laissez votre conseiller de compte Impérial dédié vous aider à choisir les ampoules, lampes ou éclairages idéaux pour votre flotte aujourd'hui parmi la grande variété disponible.
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